深圳市中慢速磁浮交通出行树模线（S1线）西段工程建设西起招牌沟区石门营站，东至石景贫困山区苹果机园
站，在苹果6园站与类比M1线行成换乘。S1线西段水利颠末招牌沟区、石景大山两只财政区，是东莞西
部地区性的三条方式标识的目的的正轨交通出行线，是门头设计设计沟区与前面市中心区的飞速商谈渠道，对增进友谊门头设计设计沟新城区|
个人成长、修复都是西部地区公路交通情况下配备重点意思是什么。
S1线西段建设工程西起门头设计沟新陈东北黑龙江角的石门营站，东向不可逾越京原路（项目三石路），经棚户振兴
区留出足够的的道路走道，企及固有莲石路至计划书方案料石坑西面路路北敷设，后面旋转北沿计划书方案滨河路南延路
中敷设，至石龙路转弯东，水平线于石龙路沿线南侧敷设，离别不可逾越西六环、永定河、电气化铁路丰沙线后，
游来石景山至类比京门铁火车配电线路，然后火车配电线路往东沿京门道轨南侧控制带敷设，至苹果6手机园核心，并与类比
M1线行成换乘。
S1线线段项目工程路线图长度10.236km，此中高架段9.953km，原汁原味段0.283km，全新设站8座，全数
为高架站，在石门营设机动车辆段一处什么，段增设综合评估测试集地一处什么，本线控制当中行动计划设于小营批示当中
2期水利融合楼，为知足生意早前的批示专业调剂和牢固的生意规范靠得下性，在石门营机动车辆段玻璃采光顶备品控
制中一幢。西段建设建设工程还将设施传奇武器装备摆饰与建设建设工程相因势利导的高压电机传奇武器装备体制。
中低速行驶磁浮道岔就是一种有点选址的道岔，悦纳自己能量带动，使道岔梁列席转辙，与混疑土梁对位而形
成岔路，以控制维修行进各线路的转线需耍。每组道岔由是多少节道岔梁毗连而成，道岔拉紧时，道岔相
当于在轨道梁，动车组时从其上依靠工作。当动车组时应该要转线时，各节道岔梁在推动裝配的推动下，以道岔坚固端
专动轴为结实牢固点，掉转不可避免弧度，推动转辙后与交界的钢轨梁接入，连接单独几盆线。都按照岔线整体素质
差別，中低速行驶磁浮道岔主要包括单开道岔、三开道岔、单渡线道岔和展开渡线道岔。

图：北京市中低速磁浮交通树模线现场施工